A problémák gyakran a műszaki képességek korlátaiból fakadnak, nem pedig magának a dízelmotor-technológiának a hibáiból; az ilyen problémák a technológiai fejlődéssel megoldhatók.
Először is, minden hajtáslánctípusnak megvan a maga megfelelő helye és idővonala a fejlesztéshez. Noha az új technológiák-kutatásának és fejlesztésének elmulasztása, mint például a gázüzemű-hibrid, elektromos és-tüzelőanyag-cellás járművek-lemaradáshoz vezetne, ugyanilyen helytelen egy-hangsúlyt helyezni az azonnali, nagy{6}léptékű fejlesztésük lehetőségére az átvételükkel szemben, illetve az átvételükkel szemben. Másodszor, a gáz{8}}motorok kiegyensúlyozott értékelést igényelnek. Bár hatékonyan megfelelnek a jelenlegi kibocsátási szabványoknak, és létfontosságú szerepet játszanak az energiafogyasztási szokások optimalizálásában, a földgázmotorok nagyobb mennyiségű szénhidrogént (elsősorban metánt) bocsátanak ki, mint a dízelmotorok, és jelentős kihívásokkal kell szembenézniük az Euro IV kibocsátási szabványoknak való megfelelés terén. Harmadszor, a kibocsátások és az energiamegtakarítás egyaránt fontosak, és ezeket holisztikusan kell figyelembe venni; Az energiatakarékosság nem csupán a kőolajforrások megtakarításáról szól, hanem kritikus környezetvédelmi kérdés is. Vegyük figyelembe az üvegházhatással kapcsolatos globális aggodalmat: a dízelmotorok kiváló üzemanyag-hatékonyságot kínálnak, és sokkal alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást tesznek lehetővé, mint a benzinmotorok, így több mint 45%-kal képesek csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását.
1. Kulcsfontosságú alkatrész-technológiák: Például üzemanyag-befecskendező rendszerek (szivattyúk és fúvókák) és turbófeltöltő/közhűtési technológiák.
2. Üzemanyagminőség: A jó-minőségű, alacsony-kéntartalmú dízel előfeltétele annak, hogy a dízelmotorok megfeleljenek az egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásoknak.
3. Elektronikus vezérléstechnika: Az elektronikus vezérlőrendszerek kulcsfontosságúak a dízelmotorok általános teljesítményének optimalizálása és javítása szempontjából.
4. Kulcsfontosságú emissziós utókezelési technológiák: például kipufogógáz-visszavezetés (EGR), részecskecsapdázás és NOx-katalitikus átalakítás.
5. Motorfejlesztési és -integrációs technológiák: Ilyen például az üzemanyag-, levegőbeszívó- és égésrendszerek összehangolása és optimalizálása, valamint a nehéz tehergépjárművek és személygépkocsik dízelmotorjaira jellemző technológiák.
6. Dízelmotorok gyártása, gyártási folyamatai és anyagtechnológiái.
